Об этом пишут региональные СМИ со ссылкой на источники в Артеме, где и планируется строительство нового аэропорта. Свой пост в МАВ Лукишин занимал на протяжении шести лет и покинул его неожиданно для всех (контракт с ним заканчивался лишь в декабре 2020 года). Общественность региона недоумевает: зачем глава аэропорта бросил успешную компанию, хорошую заплату и престижную должность?
В деловых кругах города новость об уходе Лукишина восприняли неоднозначно. Странно было услышать, что человек, так много сделавший на благо аэропорта и возглавлявший его много лет, в одночасье покидает компанию. По версии местных СМИ, причиной тому может быть новый авиационный проект, в который, возможно, пригласили Лукишина. Ведь именно при последнем, по данным «Независимой газеты», терминал перешел компании Веркеенко за почти смешные деньги – около 200 млн рублей. «В августе 2014-го аэропорт Владивостока неожиданно продал бывший авиатерминал, земельный участок под ним и привокзальную площадь». Ходят слухи, что около Владивостока, в селе Кневичи Артемовского городского округа планируется строительство нового аэропорта. Амбициозный проект приписывают экс-меру Владивостока Виталию Веркеенко. Но как сообщают региональные СМИ: «К сожалению, многие грандиозные планы и проекты, которые озвучивал бизнесмен, а затем градоначальник, увы, не всегда пока доводились до логического конца... сейчас складывается впечатление, что и бизнес империя экс-мэра переживает не лучшие дни – анонсированные инновационные проекты типа электромобилей, сборки китайских грузовиков и утилизации автомашин как-то ушли в тень, а наиболее маржинальные активы вроде магазинов по продаже авто перешли под контроль третьих лиц - в июне "Сумотори" продала свои автомобильные активы, оставшись миноритарным акционером. Как ни странно, расцвет предпринимательской деятельности экс-мэра совпал с депутатством отца, Василия Ивановича Веркеенко, 8 лет пробывшего народным избранником в Думе Артемовского городского округа». Возможно, бизнесмену нужно как-то выживать, и бывший глава города делает ставки на свои связи? А, как известно, связи решают многое. Может быть именно поэтому, по сообщению местных СМИ, «наиболее рентабельный и наименее рискованный бизнес Веркеенко - компании «Сумотори-АВТО», «Сумотори-АВТО-ФВ» и «Сумотори-АВТО-СМ», специализирующийся на продаже машин и показавший за прошлый год суммарную выручку почти 1,5 млрд рублей, перешел под контроль другого приморского бизнесмена – совладельца Рыбного порта Дениса Сараны, подконтрольному ему ООО «ДВ Инвест» принадлежит 90% доля этих фирм». На этом фоне совсем уж странно прозвучало заявление об очередном громком проекте Веркеенко. В ноябре появилась информация, что он хочет построить новый аэропорт рядом с Международным аэропортом Владивосток. От бизнесмена, который в основном занимался продажами автомобилей, «устремления в небо» никто не ожидал. СМИ уже даже озвучили сроки открытия новой гавани - 2021 год. Аэропорт и авиапроекты всегда были не только резонансными темами, но и капиталоемкими. Может быть, строительство нового аэропорта - это возможность поддержать репутацию влиятельного бизнесмена. Логика предпринимателя видимо заключается в том, что такие проекты во многом схожи, и если он сумел построить торгово-рекреационный центр, то и аэропорт сможет?
Свежие комментарии